智慧路燈的主要客戶是政府單位,而不是普通消費者,所以是一個比較特殊和封閉的行業。太陽能智能的路燈從初的鈉燈、汞燈到現在的太陽能的路燈,經歷了一個漫長的發展過程。同時,在這個開發過程中也遇到了一些技術問題。到目前為止,太陽能的路燈在中國已經使用了大約十年。電力供應、電力驅動、散熱技術、光學技術每年都有新的突破。然而,一些基礎技術在中國還沒有解決。路燈的防雷是目前需要解決的問題之一。
閃電是一種靜電放電現象,通常將數百萬伏特的電壓從云層傳送到地面或另一片云層。閃電在傳輸過程中,會在空氣中產生電磁場,在供電線路上產生數千伏(即浪涌),并產生向數英里外傳輸的感應電流。這些間接攻擊通常發生在暴露在戶外的電線,如來自電燈、交通燈、基站和其他設備的電涌。防雷模塊直接面對電路前端電源線的浪涌干擾。它傳輸或吸收浪涌能量,以減少浪涌對其他工作電路的威脅,如照明設備中的AC / DC電源設備。對于太陽能路燈,閃電會在電力線上產生感應浪涌。電涌的能量會在電力線上產生突發性波,即電涌波。電涌是用這種感應方法傳播的。來自外部的浪涌會在220伏電力線的正弦波上產生一個尖頭。當尖端進入路燈時,LED的路燈電路會被損壞。
太陽能的路燈防雷的重要性取決于回收期的概念。由于太陽能的路燈的價格是傳統路燈的兩倍左右,而政府在初期購買時的投資比較大,需要在運行過程中通過節約電力支出逐步收回成本。因此,LED燈的使用壽命是非常重要的。如果燈在收回成本之前的回收期出現故障,需要額外的錢進行維修,維護的人工成本是安裝的兩倍。因此,在發光二極管的時代,為了省電省錢,就要保證發光二極管的使用壽命能夠滿足你的期望,也就是產品的保質期要很長。襄陽智慧路燈廠家為了節約成本,保證路燈在投資回收期不被損壞,有必要提高可靠性。這就需要在太陽能的路燈上增加防雷模塊,以較大限度地提高經濟性。科學的電池管理模式。過放電時,電池電壓對充電有促進作用。通常在維修補償后使用。采用直充和浮充兩種方式連接可充電電池。同時具有高精度溫度補償,更精確地控制裝料。負載模式由純光控制。當檢測到微弱光線時,光感系統自動開啟。照明時間采用微處理器和特殊控制算法實現智能控制。