在太陽能路燈的燈桿投資大而回報小的情況下，政府和社會資本都不會大規模投資。只有在特殊場景下進行少量建設，例如在道路上建設智能燈桿，在智慧公園，在智慧住宅區，在城市窗口建設景點。未來，智能燈桿的發展道路將是緩慢而漫長的，主要由三個方面驅動。

　　一個是城市基礎設施的發展。隨著經濟的發展，城市基礎設施也需要更新換代。未來十年，城市基礎設施將逐步被具有復合功能的路燈燈桿所取代。但是，這個過程很長，不會突然爆發。二是5G毫米波的應用。目前部署的5G網絡使用的是6GHz以下的頻段，道路上的微基站建設需求不大。當5G使用24.5GHz以上的頻段時，對智能燈桿的需求將會增加。第三是對聯網汽車基礎設施的需求。智能駕駛的發展有兩個方向，一個是汽車的智能化，另一個是汽車的網絡化。汽車的物聯網對道路基礎設施的要求相對較高，而led太陽能路燈正好可以滿足道路基礎設施對汽車物聯網的需求，可以更好地引導汽車的行駛，實現真正的無人駕駛。利用智能燈桿引導車輛，并從無人駕駛中獲得投資，使智能燈桿建設進入快車道。

　　環境感知系統可以實現基本的環境感知，如溫度、濕度、噪音指數、紫外線指數、空氣污染指數等，但不需要在每一個路燈燈桿上都配備這些傳感器。在視頻監控系統相對完善的情況下，電纜防盜系統和井蓋監控系統也沒有什么實際意義。在通訊非常發達的今天，對一鍵報警系統的需求已經不大了。增加一鍵式報警系統，無論是有線傳輸報警信號還是無線報警，都會增加施工成本和虛警次數。停車引導系統只能應用于特殊場景，沒有大規模商業應用的可能性。太陽能路燈廠家在所有系統中，有可能盈利的是信息傳播系統、無線覆蓋系統和充電站系統，但這三種系統都有不同的問題。信息發布系統主要采用LED屏，LED屏價格相對昂貴，對智能燈桿成本影響較大。另外，LED屏幕技術更新比較快，人們面對的屏幕也更多。燈桿上LED的高度和尺寸不利于人們獲取信息。使用LED屏幕做廣告并不能迅速收回智能燈桿的成本。